| |
Namun disayangkan bahwa kenaikan ini tidak dibarengi dengan apa yang didapatkan oleh Operator, hal mana akan diturunkan juga harga Rp/Km yang selama ini didapatkan menjadi Rp 9300/km. Dengan hal ini jelas bukan berusaha meningkatkan Pelayanan namun Pemda mau mencari keuntungan sepihak?
Pada tanggal 30/11/07, Andrayogi menulis: > > Jakarta - Pengguna busway harus […]
Serem ga sih, kalo naik mobil mesti U-turn? Soalnya masih banyak putaran yang berpotongan dengan jalur TJ.
Secara otomatis kalau puter ke kanan, pertama2 pasti ngecek kanan belakang, ngga kepikiran untuk liat depan. Sama juga waktu udah sampai arah sebaliknya, pasti cek traffic ke kiri belakang, bukan ke kanan depan.
Salam, Melalui milis ini, perkenalkan saya, Cak Iqbal (Tim kreatif Republik Mimpi) mengundang Anda Pengguna Bus Transjakarta (Busway) sebanyak 100 orang untuk datang sebagai Audiens: di acara siaran LIVE Open House Republik Mimpi di Grand Studio MetroTV, Jl. Pilar Mas Raya kav. A-D, kedoya, Kebon Jeruk Jakbar: JUM’AT esok 30 […]
Di London, ternyata ada liga operator untuk mengukur kinerja operator busnya.
Ada baiknya BLUTJ mencontoh ini:
http://www.tfl.gov.uk/businessandpartners/busoperators/1232.aspx
Saya pernah usul rating operator bus bisa bermanfaat luas, baik untuk masyarakat, operator, dan pemerintah sendiri.
p
Salam, Melalui milis ini, perkenalkan saya, Cak Iqbal (Tim kreatif Republik Mimpi) mengundang Anda Pengguna Bus Transjakarta (Busway) sebanyak 100 orang untuk datang sebagai Audiens: di acara siaran LIVE Open House Republik Mimpi di Grand Studio MetroTV, Jl. Pilar Mas Raya kav. A-D, kedoya, Kebon Jeruk Jakbar: JUM’AT esok 30 […]
Yak, saya setuju dengan anda, bahwa busway untuk memindahkan moda transportasi pengguna mobil pribadi ke angkutan umum. Mereka yang tetap ingin naik mobil pribadi dipersilakan menikmati macet di jalur pribadi. Jangan mengganggu yang naik Busway, karena mereka adalah orang2 yang lebih mendahulukan kepentingan umum, yang ingin Jakarta lebih nyaman.
Itulah, selama 30 tahun lebih mungkin terbiasa bahwa transportasi umum perkotaan adalah sarana PAD, sehingga keuntungannya harus nyata! Boro2 baca2 lagi UU, dan memahami amanatnya. Yg namanya kebiasaan memang susah dihilangkan, tapi bukan berarti tidak bisa. Ini gak terjadi di Jakarta doang, coba saja lihat tipikal penangananan transportasi publik di kota2 lain di Indonesia.
Mana ada […]
tapi efeknya yg turun dihalte duren tiga, imigrasi, jadi harus turun di mampang atau di pejaten….bagaimana itu??
Betul mabk Mia, Usulan saya bang Yos dulu, kan saling membutuhkan. Terus sesudahnya dengan bang Kumis; jadwalnya kan padat juga dia. Salam (dc)
Yup memang efek kuningan ragunan yang jadi kacauuuuu gicu